Говорит Сахалин, 7 июня 2026 г. На Дальнем Востоке, где праворульные машины давно стали нормой (в Приморье они занимают 84% автопарка), вопрос их безопасности обсуждают на федеральном уровне. Минтранс, МВД, Минпромторг и ФГУП «НАМИ» до 2028 года должны представить правительству результаты исследования безопасности таких автомобилей.

Инициатива — часть стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2030 года (и с перспективой до 2036-го). По данным МВД, в 2024 году с участием праворульных машин случилось около 16 тысяч ДТП — это примерно 12% от всех аварий в стране. Но, как пояснил в интервью директор по стратегии и акционер CARCRAFT Борис Беленький, эти цифры не стоит трактовать как приговор японским автомобилям.

Главная сложность, по словам эксперта, — обгон на двухполосных трассах. Из-за расположения водителя справа обзор встречной полосы при манёвре по левой стороне ограничен, и именно здесь фиксируется повышенный риск ДТП. При этом в целом статистика аварийности на Дальнем Востоке не хуже, чем в других регионах, а дорожная инфраструктура уже адаптирована под правый руль.

Беленький уверен: полного запрета праворульных авто ждать не стоит. Вместо этого, вероятно, появится региональный подход — например, особые требования для отдельных субъектов или программы постепенной замены старых машин через субсидии и льготное кредитование.

Не видит эксперт смысла и в обязательном специальном обучении для водителей праворульных автомобилей. «Физику не обманешь: если водитель сидит справа, его точка обзора смещена, и встречная полоса хуже просматривается», — поясняет Беленький. То есть проблема кроется в конструкции машины, а не в недостатке опыта у водителей.

Источник: SakhalinMedia

Фото: ИИ